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体验广汽讴歌RDX:这是一辆需要深入了解的车平

时间: 2019-10-05

  当我说出这句话的时候,一定会有很多人站出来指着我的鼻子说:这是讴歌啊,本田王,讴歌有什么好的,你怎么能够喜欢呢?在大部分人看来,我上面说的那句话,似乎就不应该出现在一台讴歌车上。

  我们一般说到沃尔沃,想到的是安全;说到雷克萨斯,想到的是匠人精神;凯迪拉克就更不用多说了,美式豪华。而说到讴歌,想到的是什么,似乎也没有一个特别恰当的词汇来定义,甚至在不少人心中,都没有把讴歌与上面几位放到同一水平线上。

  讴歌RDX这套外观设计在许多讴歌车型上都能见到,毕竟这是讴歌的最新家族式设计语言,每一道线条都做得极为锋利且富有肌肉感。

  神奇的是,在这套最新家族式设计语言中,见不到现在十分流行的大嘴式设计,有的只是那个标志性的五边形进气格栅,尺寸还并不是很大。如果从讴歌RDX的这几代车型的设计风格演变来看,tm0044.com,我想下一代车型的那个“嘴”,应该也不会有多大。

  而这个五边形进气格栅搭配内部放射状的点阵式中网,会让人不自觉的就把目光集中到了中央这个车标上。

  尾部回旋镖般的尾灯,线条也很有层次感,呼应着前脸的风格。特别喜欢底部这双边双出的排气管口,又大又粗,大到我整个拳头都能放得进去,粗到你都会觉得这俩排气是后期改装的。如果把讴歌RDX拍扁了,真有性能车的感觉(虽然现在这种气息也不少)。

  你说本田?不好意思,如果你把方向盘那个讴歌标挡住,你也不会与本田联系到一起,它透露出来的是一种美式融合日式的豪华:够大,气场十足,同时用料、配色、氛围也都拿捏得恰到好处,手能触及到的位置基本都用上了软质包裹。

  为了突出它运动特质,也没有用上流行的全液晶仪表,不过机械样式搭配7英寸的中央液晶屏,视觉效果倒也不差。

  当然,大尺寸的中控显示屏是有的,10.2英寸,还是悬浮式的。显示效果、流畅程度、各项功能也都还过得去,唯一一点就是这款这么大的屏幕居然不支持触屏,需要操控的话,得去到中控台对底部的触控板,与现在人们的使用习惯有点格格不入。

  中间大大的旋钮其实并不是换挡机构,它只是一个驾驶模式的切换功能旋钮,真正的换挡机构在下方,是按键式的。好像主打美国市场的豪华车型都喜欢这种按键式换挡。

  后排座椅足够宽厚,地台也没有突起,后排同时乘坐三人也并不会感到憋屈。2019-10-0190422开码肿瘤已成为辽宁死亡率第坐在后排,听着那ELS音响,也算是一种享受。

  从外到内,讴歌RDX都想营造出一个很运动的样子,包括它的动力配备。K20系列的发动机,作为本田粉们绝对不会陌生,而这台型号为K20C5的2.0T可以达到260匹,峰值扭矩为380牛·米,匹配的是多少国内新一代雅阁车主都梦寐以求的本田10AT变速箱。

  这台涡轮迟滞感不大,在涡轮介入时并没有太突兀的察觉,整体比较线性,甚至在某个时刻还有点自吸发动机的感觉。

  讴歌RDX最大马力以及峰值扭矩等参数在同级别车型中,都是属于最突出的那一层次,但是综合一起之后,例如百公里加速性能的表现却并不是最突出的。可能讴歌还想保留几分稳重的豪华感吧,因此没有将里面这台K20野兽完全释放出来。

  悬架在日常道路行驶很舒服,对于沟沟坎坎处理也相当不错,但如果你认为它完全偏向于软、舒适方面调教的话,那你就错了。它不仅能让你悠哉悠哉地驾驶,还能满足你偶尔想要去劈弯的激情,整个悬架在过弯时的侧向支撑力很足,特别是SH-AWD四驱系统介入之后,整个过弯动作简直能用干脆利落来形容。

  这台车开动起来,才能体验到它真正的灵魂。如果有一条足够合适的山路,开着这台车劈一整天的弯,都不会觉得累。

  要说讴歌RDX的竞争对手,很难不把它跟雷克萨斯NX、东风英菲尼迪QX50放在一起。虽然现在它们三位的市场表现差距有点大,但好歹都是两田一产旗下豪华品牌的中型SUV。

  售价区间为29.80-53.20万元的雷克萨斯NX,是这三位中起始价最低的,但是匹配的是150马力的2.0L自然吸气发动机,而2.0T发动机版本则需要去到33.50万元。

  论外观颜值和气场,雷克萨斯NX能给到足够的表现,还有良好的用户口碑,但内饰设计以及驾控表现跟讴歌RDX完全是两个路数,给不了太多的激情。

  而售价区间为33.38-46.98万元的英菲尼迪QX50是个技术迷,一味在全新发动机的技术上做文章,在内饰设计、氛围方面的营造就欠缺许多。

  讴歌RDX已经算是讴歌旗下卖得最好的一款车型了,在前段时间还传出讴歌4S某个店里的讴歌RDX卖断货。这个说法可能含有一些夸张的成分在,实际情况是那个月讴歌RDX的整体销量有1000多台,但那个月的英菲尼迪QX50都卖了2000多台。

  看着现如今的市场表现,也许讴歌内心会是这样一句话:我把最好的都给你了,平一码,你为什么不爱我。

  体验过后,我也十分赞同这是一辆特别好的车子,单从感受上面,我甚至愿意给个满分。拿我同事的一句话说:这是一台各方面都均衡且趋向于完美的SUV,只是需要你懂它。当你把它开动起来,才会认识到它的那股子魔力,而真正懂得讴歌的动力操控的人,才会认同讴歌这个品牌。

  但客观上讲,却给不到它一个满分。所谓豪华品牌,其中很重要两个点,是“品牌”和“口碑”。换句话说,讴歌这个品牌现如今在国人的心目中,单单只依靠那出色的驾控水准,并没能撑得起这个豪华品牌身份以及这个售价。

  然而,就像我之前体验过东风标致508L的时候说过,在这个堆料即是正义的年代,那些所谓操控感受,在消费者眼中似乎正在淡化,真正懂得讴歌动力操控的这类人,又有多少呢?所以大部分人谈起讴歌,就像谈起法系车一样,剩下的,只是摇头了。

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